자일대우 BS
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
자일대우 BS는 자일대우버스에서 생산한 후부 엔진-후륜 구동 방식의 시내버스 시리즈이다. 1986년 첫 출시 이후 여러 차례의 마이너 체인지를 거쳤으며, 중형, 대형, 저상형 등 다양한 종류가 존재한다. 두산인프라코어, 커민스 등의 엔진을 사용하며, 수동 또는 자동 변속기를 장착한다. 대한민국을 비롯하여 러시아, 몽골 등 여러 국가에서 운행되고 있으며, 경쟁 차종으로는 현대 에어로시티, 기아 코스모스 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미디버스 - 현대 일렉시티
현대 일렉시티는 현대자동차에서 출시한 플러그인 방식의 순수 전기버스와 수소연료전지버스로, 다양한 모델 라인업을 갖추고 있으며 페이스리프트를 통해 디자인에 일부 변경이 있었다. - 미디버스 - 현대 그린시티
현대 그린시티는 현대자동차에서 2010년부터 생산한 중형 버스로, 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트의 단축형 모델이며 여러 차례 페이스리프트를 거쳐 디젤 및 CNG 엔진 모델로 판매되었으나, 2024년 1월 저상버스 출고 의무화로 고상버스 생산이 중단되었다. - 자일대우버스의 차종 - 자일대우 레스타
자일대우 레스타는 자일대우버스가 현대 카운티의 경쟁 모델로 2012년 출시한 17~25인승급 소형 버스로, 학원, 교회, 마을버스 등 다양한 용도로 판매되었으나 2024년 판매 중단으로 단종되었다. - 자일대우버스의 차종 - 자일대우 BX
자일대우 BX는 자일대우버스에서 생산한 후부 엔진-후륜구동 방식의 최고급 버스로, 2004년 BX212 로얄 하이데커를 시작으로 페이스리프트 모델을 거쳐 다양한 파워트레인 옵션을 제공했으며, 초기 문제점 개선을 통해 일부 노선버스 업체에서도 운행되었고, 2020년 이후 베트남에서 생산되어 수입될 예정이다. - 전기버스 - 현대 일렉시티
현대 일렉시티는 현대자동차에서 출시한 플러그인 방식의 순수 전기버스와 수소연료전지버스로, 다양한 모델 라인업을 갖추고 있으며 페이스리프트를 통해 디자인에 일부 변경이 있었다. - 전기버스 - 에디슨 화이버드
에디슨 화이버드는 한국화이바에서 2014년에 출시한 탄소섬유 강화 복합소재를 사용한 버스 모델이며, 전기버스 모델은 ZF제 휠인 전기모터와 병렬연결 방식의 배터리 팩을 적용했고, 1세대 모델은 단종되었으며 일본에도 수출되었다.
| 자일대우 BS - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차종 | 중형버스 도시형버스 좌석버스 |
| 제조사 | 자일대우버스 |
| 생산 년도 | 1986년~2020년, 2021년~2024년자일대우버스의 법인 청산 및 폐업에 따른 생산 중단 |
| 조립 | 부산광역시 부산진구 전포동(부산공장)(1986년~2008년) 울산광역시 울주군 상북면 길천리(울산공장)(2008년~2020년, 2021년~2022년) (2020년~2024년) |
| 선행 차량 | 대우 BV101 대우 BR101 대우 BM090 로얄미디 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | D1146(1986년~1996년) D2366(1991년~1995년) DE 시리즈(1995년~2004년) GE 시리즈(2000년~2010년) DL08(2005년~2024년) GL11K(2011년~2024년) ISL9(2015년~2024년) |
| 변속기 | 5단 수동(현재 6단 수동) 6단 자동(ZF/앨리슨) |
| 연료 | 디젤 천연가스 전기 |
| 관련 차량 | |
| 관련 차량 | 대우 대형트럭 |
2. 특징
1986년에 최초의 모델이 생산되었으며, 1988년, 1998년, 2008년, 2011년 등에 네 차례의 마이너 체인지를 거쳤으나 기본적 사양은 크게 다르지 않다. 전형적인 후부 엔진-후륜 구동(RR) 방식의 도시형 버스 차량으로, 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 되어 있다. 1995년부터는 엔진 직결식 냉방 장치가 기본적으로 설치되었다.
자일대우 BS의 세부 종류는 다음과 같다.
기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 있으며, 두산인프라코어가 공급하고 있다. 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단과 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기와 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며, 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다.
2008년부터 제작된 차량(일명 팬더시티)의 경우 터보차저에 의하여 심한 소음을 내고 있는데, 엔진 소리에 한박자 늦게 맞춰 나오고 있다. 천연가스버스보다 오히려 디젤에서 큰 소음이 난다.
3. 세부 종류
구분 차종 출시 연도 단종 연도 비고 중형 일반 BS090 로얄 미디 2002년 2012년 BM090 로얄미디 페이스리프트 모델 중형 일반 NEW BS090 2012년 2024년 BS090 로얄 미디 후속, 2024년 저상버스 의무화 정책으로 단종 대형 일반 BS105 / BS105L 1986년 1996년 대형 일반 BS106 / BS106L / BS106 하이파워 / BS106L 하이파워 1991년 1998년 대형 일반 BS106 로얄 시티 / BS106L 로얄 시티 / BS106 로얄 시티 페이스리프트 / BS106L 로얄 시티 페이스리프트 1998년 2012년 대형 일반 NEW BS106 2012년 2024년 BS106 로얄 시티 업그레이드 모델, 2024년 저상버스 의무화 정책으로 단종 대형 저상 BS110CN 로얄 논스텝 / BS120CN 로얄 논스텝 / BS110CN 로얄 논스텝 페이스리프트 / BS120CN 로얄 논스텝 페이스리프트 2002년 2012년 대형 저상 NEW BS110 2012년 2023년 BS110CN 로얄 논스텝 F/L 개선형 모델 전기 버스 BS110 EV 2016년 2020년 배터리 인증 문제로 판매 중지 및 단종
3. 1. 중형 일반
BS090 로얄 미디는 대우 BM090 로얄미디의 페이스리프트 모델로, 2002년에 출시된 전장 9m급 중형 버스이다. 초기에는 압축천연가스 모델만 생산되었으나, 이후 디젤 엔진 모델이 추가되었다. BS090은 여러 차례 개선을 거쳐 2011년 NEW BS090으로 업그레이드되었다.
NEW BS090은 차체와 몰딩 등 외형, 내부 디자인이 대폭 변경되었고, 브레이크 성능이 개선되었다. 차체 제작 공법과 도색 방식이 변경되었으며, 헤드라이트, 파워 안테나 등 여러 부품이 개선되었다. 2013년식부터 콜부저 '딩동' 음향이 기본 사양이 되었다.
BS090은 2024년 저상버스 의무화 정책으로 인해 단종되었다.
3. 1. 1. BS090 로얄 미디 / BS090 로얄 미디 페이스리프트 (2002년~2012년)
대우 BM090 로얄미디의 페이스리프트 모델로 2002년에 시내버스와 마을버스 전용으로 출시된 전장 9m 급 중형 버스이다. 출시 당시에는 압축천연가스(CNG) 모델만 생산되었으나, 이후 유로Ⅱ 기준에 맞춰 240마력 DE08Tis 디젤 엔진이 추가되었다. 콜부저 기본 음향은 '삐'였다.
2004년 유로Ⅲ 기준에 맞춰 250마력 DL08 엔진으로 변경되었고, 2008년 유로Ⅳ 기준에 맞춰 동일 마력의 DL06 디젤 엔진으로 변경됨과 동시에 마이너 체인지를 거쳤다. 2006년 경기도 시내버스 체계 개편(GBUS)으로 2007년식부터 콜부저에 '딩동' 음향이 선택 사양으로 추가되었다. CNG 모델에는 240마력의 GE08Ti 엔진이 적용되었다.
2010년에는 전면에 크롬 가니쉬가 부착되었다. 그래서 버스 동호인들은 일명 '크롬미디'라고 부른다. 2011년 3월 가격표 개정으로 디젤 엔진은 270마력의 DL06K 엔진으로, CNG 엔진은 240마력의 GL08K 엔진으로 변경되었다.
2011년 12월 14일 '''NEW BS090'''으로 업그레이드되었다. 전후륜휠은 8홀 8핀이다.
경기도 차적의 시내버스들은 2007년식부터 2011년식까지 모두 콜부저 음향이 '딩동'이지만, 경기도 이외 지역 시내버스들은 2008년식부터 2011년식까지 일부만 '딩동' 음향을 사용한다.[2]
3. 1. 2. NEW BS090 (2012년~2024년)
2011년 12월 14일 BS090 로얄미디의 후속 모델로 출시되었다. 차체, 몰딩, 내부 디자인 등이 대폭 변경되었으며, 브레이크 성능이 향상되었다. 1997년부터 사용하던 유선형 대시보드는 FX와 동일한 형태로 변경되었고, 외부 고무 몰딩이 제거되었다. 차체는 한 번에 얹는 데킹공법으로 제작되었고, 전착도장[3] 방식으로 도색되었다. 전면부 헤드라이트 형상은 BX212 BH120와 유사하게 변경되었고, 파워 안테나는 루프 안테나로 변경되었다. 중문 폐쇄 방식도 부저 작동 후 문이 닫히는 방식으로 바뀌었다. 2013년식부터는 중문에 롤러가 다시 장착되었고, 초기에는 중문음이 변경되었으나 후반에는 다시 원상태로 복구되었다. "딩동" 콜부저 음향이 기본 사양이 되었다.
2013년 11월에 출시된 2014년식은 콜부저 테두리 색상이 검은색에서 노란색으로 변경되었으나, 널리 알려지지 않아 적용률은 낮았다. 디젤 엔진 모델은 충청남도 공주시 시내버스 업체인 시민교통에서 2대를 최초로 도입했고, 천연가스 모델은 서울특별시 종로구 마을버스 업체인 석초운수에서 1대를 최초로 도입했다. 좌석버스 시트가 적용된 모델은 충청북도 충주시 시내버스 업체인 삼화버스공사에서 4대를 최초로 도입했다. 엔진은 GL08K, DL06K를 그대로 사용했지만, 출력은 270마력으로 향상되었다. 디젤 엔진 모델은 측면 주유구 부분 도어가 2개이지만, CNG 모델은 방열구와 주유구를 포함하여 도어가 3개이다. 전후륜휠은 8홀 8핀이다. KD그룹은 10홀 10핀을 주문하여 적용했다.
유로6 규제 시행으로 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어 GL08P (260ps / 100kg.m) 엔진을, 디젤 모델은 2015년부터 커민스 ISB 6.7 (280ps / 100kg.m) 엔진을 사용했다. 2015년에는 스커트 패널에 마커등이 추가되었고, 같은 해 11월에 출시된 2016년식부터는 대시보드에 USB 단자가 추가된 오디오가 적용되었다. 도시형 사양에서 좌석버스 시트 옵션을 선택하면 승객석에 손잡이가 추가되었다.
2019년 6월부터 출고된 차량은 패찰에서 NEW 패찰이 사라졌고, 전면 범퍼에 충격 완화 장치가 설치되면서 전장이 9,000mm를 충족하여 대형 승합차로 분류되었다. 같은 해 12월에는 뒷면 DAEWOO 엠블럼이 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경된 2020년식이 출시되었다.
2021년 6월부터 자일대우버스 울산공장이 재가동되어 생산이 재개되었다. 부산 마을버스 업체인 성진버스가 NEW BS090 생산 재개 이후 최초로 출고하였다. 2020년 6월부터 코로나19 장기화로 인한 수요 감소와 실적 악화 등으로 자일대우버스 울산공장이 무기한 휴업에 들어가 생산이 잠시 중단되었다. 이후 베트남에서 생산하여 국토교통부 인증 절차를 밟았으며, 통과 시 비상문이 추가된 모델이 도입될 예정이었다. 2024년 저상버스 의무화 정책으로 인해 국내의 모든 고상버스와 함께 단종되었다.
3. 2. 대형 일반
'''BS105'''는 1986년 2월에 출시된 10.5m급 대형 버스이다. 1992년에 대시보드가 변경되고 지붕 마크램프와 사이드 방향등이 추가되었으며, 1993년에는 시트 변경 및 후면 엔진룸 그릴이 추가되었다. 1995년 후반에는 전문 유리창이 각진 모서리로 변경되었으나, 1996년 5월에 생산이 종료되었다. 이후 대·폐차가 진행되어 2004년~2005년을 마지막으로 영업용으로는 더 이상 볼 수 없게 되었다. 10,000대가 생산되었으며, 전후륜휠은 6홀 8핀이고, 현재는 다수의 차량이 개발도상국으로 매각되었다.
'''BS106'''은 1991년 1월부터 1998년 3월까지 생산된 10.6m급 대형 버스이다. 초기에는 BS105와 거의 동일한 차체에 D2366 엔진을 사용하였고, '하이파워(Hi-power)'라는 브랜드명이 사용되지 않았다. 1998년 초반에 '하이파워'에서 '로얄시티'로 브랜드명이 변경되었고, 같은 해 4월에 대대적인 마이너 체인지를 거쳤다. 2000년을 시작으로 많은 차량이 대폐차되어 2009년 3월을 마지막으로 영업용 하이파워 차량은 더 이상 볼 수 없게 되었다. 10,630대가 생산되었으며, 전후륜휠은 6홀 8핀이다.
'''BS106 로얄 시티'''는 1998년 3월부터 생산된 10.6m급 준대형 버스로, 디젤 엔진 모델과 천연가스 모델이 있다. BS106L 모델은 도시 저상형으로, 바닥 높이가 낮다. 로얄시티는 1998년 마이너 체인지를 거쳐 헤드램프와 리어램프가 변경되었고, 콜부저 기본 음향이 변경되었다. 2000년대에 들어 엔진 및 내외부 사양이 여러 차례 변경되었으며, 2008년 3월에는 페이스리프트 모델인 시티팬더가 출시되었다. 2011년 12월 14일에는 '''NEW BS106'''으로 업그레이드되어 외형과 내부가 크게 변화되었으며, 브레이크 성능이 개선되었다. 2013년식부터는 중문 롤러가 다시 장착되고 중문음이 변경되었으며, 2014년식은 콜부저 테두리 색상이 변경되었다. 이후 유로6 규제에 맞춰 엔진이 변경되고, 여러 편의 사양이 추가되었다. 2020년 6월부터 생산이 중단되었으나, 베트남에서 생산하여 국내에 도입될 예정이다. 2024년에 단종되었다.
3. 2. 1. BS105 / BS105L (1986년~1996년)
1986년 2월에 출시된 전장 10.5m급 대형 버스이다.
1992년에는 대시보드가 변경되고 지붕의 마크램프가 삭제되었으며, 사이드 방향등이 추가되었다. 1993년에는 시트가 변경되고 후면 엔진룸에 그릴이 추가되었다. 1995년 후반에는 BS106 하이파워와 함께 전문 유리창이 둥근 모서리에서 BH113에 먼저 적용되었던 각진 모서리로 변경되었다. 그러나 1996년 5월에 생산이 종료되었다.
이후 차량들이 점차 대·폐차되면서, 마지막 영업용으로 남아 있던 대구광역시 세왕교통과 충청북도 충주시 충주교통 소속 BS105도 2004년~2005년을 마지막으로 모두 대·폐차되어, BS105는 영업용으로 더 이상 볼 수 없게 되었다. 총 10,000대가 생산되었다.
전후륜휠은 6홀 8핀이다. 현재는 다수의 차량이 개발도상국으로 매각되었다.
3. 2. 2. BS106 / BS106L / BS106 하이파워 / BS106L 하이파워 (1991년~1998년)
1991년 1월부터 1998년 3월까지 생산된 전장 10.6m급 대형 버스이다. 초기에는 BS105(L) 차량과 거의 동일한 차체에 D2366 엔진을 사용하였으나, '하이파워(Hi-power)'라는 브랜드명은 사용되지 않았다. 잠깐 동안 마이너스 옵션으로 D1146 엔진을 장착한 모델도 있었으나, 출고한 업체는 많지 않았다.
1998년 초반, '하이파워(Hi-power)'에서 '로얄시티'로 브랜드명이 변경되면서 냉방기 형상에 약간의 변화가 생겼다. 같은 해 4월에는 대대적인 마이너 체인지를 거쳐 흔히 알려진 로얄시티 차량의 모습으로 변경되었다. 1998년식은 로얄시티 글자가 필기체였으나, 1999년식부터 명조체로 바뀌었다.
1, 2군 시내버스 업계에서 많이 사용되었으나, 2000년부터 많은 차량이 대폐차되었다. 경기도 고양시 명성, 광주시 경기고속[4]에서 비교적 오랫동안 하이파워를 운용했으나, 이들마저 대폐차되면서 경기도에서는 더 이상 하이파워 차량을 운행하지 않게 되었다. 충청북도 충주시 충주교통[5], 청주시 동일운수[6], 제천시 제천교통[7], 청주시 우진교통[8]에서도 하이파워 차량 운행을 중단했다.
대구광역시에는 창성여객(2010년 현대교통 합병)의 1997년 초반식 최후기형 쇠창틀 차량[9]과 우창여객의 1998년 초반식 최후기형 세미 로얄 차량이 2009년 3월까지 운행 후 대폐차되어, 영업용 하이파워 차량은 더 이상 볼 수 없게 되었다. 하지만 금호상사에 시내버스로 보존되어 있으며, 모든 영업용 차량은 개발도상국으로 판매되어 운행 중이다.
총 10,630대가 생산되었으며, 전륜 및 후륜 휠은 6홀 8핀이다. 일부 차량에는 콜부저 음향으로 '멜로디' 타입의 '즐거운 나의 집' 첫 소절에 이어 '삐' 음향이 나오는 경우가 있었다.
3. 2. 3. BS106 로얄 시티 / BS106L 로얄 시티 / BS106 로얄 시티 페이스리프트 / BS106L 로얄 시티 페이스리프트 (1998년~2012년)
1998년 3월 BS106 하이파워의 마이너 체인지 모델로, 헤드램프는 6등식에서 2등식으로, 리어램프는 4등식에서 6등식으로 변경되었다. 콜부저 기본 음향은 '''멜로디''' 타입인 '''즐거운 나의 집''' 첫 소절에서 '''삐''' 음향으로 변경되었다.
초기에는 DE12, DE12Ti 디젤 엔진이 사용되었고, 1999년에 'Royal City' 폰트가 필기체에서 명조체로 변경되었으며, 자연 흡기구 모양의 장식이 생겼다. 2000년 후반 휠 하우스의 고무 몰딩이 삭제되었으며, 유로Ⅱ 기준에 맞춰 290마력의 DE12Tis, 240마력의 DE08Tis 디젤 엔진으로 변경됨과 동시에 인터쿨러가 기본 사양이 되었다. 그러나 DE08Tis 디젤 엔진은 관련 부속품 단종으로 2003년에 대폐차된 차량들이 많았다.
BS106L 모델은 도시 저상형으로 106보다 바닥 높이가 낮다. BS106L은 CNG 버스 도입 이전에 서울특별시 운송업체 위주로 많이 반입하였으나, 서울특별시의 CNG 버스 의무화 정책으로 CNG 모델이 없고 디젤 엔진 모델만 있던 106L은 서울특별시 운송 업체에서는 반입하지 않았고, 주로 경기도 면허의 시내버스 업체에서 많이 반입했다.[10]
2004년 7월부터 2005년형이 선보여 유로Ⅲ 기준에 맞춘 300마력 DL08 [https://www.cummins.com/kr/ 커민스] 디젤 엔진으로 변경되었고, 후측면에 쪽창 모양 장식이 추가되고 자연 흡기구 모양 장식이 삭제되었으며, 후면에 [https://www.cummins.com/kr/ 커민스] 300마력이라는 글씨가 추가되었다. 그러나 CNG를 사용한 GE12Ti 엔진은 유로 3 기준을 이미 만족하여 글씨를 추가하지 않았다. CNG를 사용한 290마력 GE12Ti 엔진은 2000년 6월에 본격적으로 도입되었다.
2003년식부터 내부 표찰이 대우자동차에서 대우버스로 변경되었으며, 2002년 후반기와 2003년 2월식까지는 내부 표찰이 전문 상단에 붙었으나, 2003년 3월식부터 전문 계단에 부착되었다. 2003년식부터 좌석 뒷부분에 마모 방지용 보호막이 추가되었다. 2003년 11월부터 창문, 오디오, 경적에 대우버스 마크를 사용하기 시작하였으며, 2004년식부터 바닥 녹색 문양 크기가 확대되었다. 2004년형부터 후면에 글씨가 있으면 디젤, 없으면 CNG 차량으로 구분한다.
2006년 경기도 시내버스 체계 개편으로 GBUS 출범과 동시에 2007년식부터 콜부저에 '''딩동''' 음향이 선택 사양으로 추가되었다.
2008년 3월 유로Ⅳ 환경 규제 만족 및 개선을 위해 BS106 로얄시티를 페이스리프트하여 시티팬더라고 부른다. 2010년 10월 2011년식은 앞, 뒤 가니쉬와 내장재를 변경했는데, 후부 엔진 장치 좌, 우를 2분할에서 1개로 통일하였다. 디젤 차량은 엔진 방열구가 상위 2개, CNG 차량은 상, 하위 4개로 구분된다.[11] 디젤 차량의 SCR 장치는 CNG 차량에서 삭제되고, 방열 장치가 1개 추가되었으며, CNG 차량은 후부 엔진 장치 우측에 방열 구멍이 있다.
2011년 3월 가격표 개정으로 디젤 차량은 DL08K, CNG 차량은 GL11K로 엔진이 변경되었다. 2011년 12월 14일 '''NEW BS106'''으로 업그레이드되면서 BS106L 로얄시티(시내 저상형) 모델은 단종되었다. 전후륜 휠은 8홀 8핀이며 10홀 10핀은 옵션이다.[12]
현재 콜부저 음향이 '''딩동'''인 차량은 경기도 차적 시내버스 중 2007년식부터 2011년식까지 대부분 존재하지만, 경기도 이외 지역 차적 영업용 시내버스 중에서는 거의 대차되었으며 2008년식부터 2011년식까지 일부만 존재한다.
3. 2. 4. NEW BS106 (2012년~2024년)
2011년 12월 14일 기존 BS106 로얄시티 F/L의 업그레이드 모델로 등장했다. 새로운 공법 도입으로 차체, 몰딩 등 외형 대부분과 내부가 풀 모델체인지 수준으로 변화되었으며, 브레이크 성능이 개선되었다. 중문에 있던 롤러가 사라졌으며, 2007년부터 사용하던 유선형 대시보드가 FX와 동일한 형태로 변경되었다. 외부에서 노후의 주 원인이었던 고무 몰딩이 없어졌고, 생산 시 차체 공법이 한 번에 얹는 데킹공법으로 변경되었고, 도장형태도 전착도장[13]으로 변경되었다. 차체 전두부의 헤드라이트 형상이 동사의 BX212와 유사한 형태로 변경되었고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었다. 콜부저 '''딩동''' 음향은 기본사양이 되었다. 중문 폐쇄동작시 기존 BS106 로얄시티 F/L모델까지는 부저와 동시에 문이 닫혔으나 NEW BS모델부터는 부저가 울리고 문이 닫히는 방식으로 변경되었다.
2013년식부터는 중문 롤러를 다시 장착하고 중문음이 변경되어 도입을 시작하였으며, 입석형 버스 모델에 강제환풍기 옵션이 등장하였다. 엔진성능은 DL08K 300마력 그대로이나, 정숙성이 향상되었으며, 2013년 11월에 선보인 2014년식은 콜부저 테두리 색상이 검은색에서 노란색으로 변경되었으나 많이 알려져 있지 않은 탓에 적용율은 낮다.
디젤 모델은 전국 최초로 경상북도 안동시에 위치한 안동버스에서 1호 모델로 2대를, CNG 모델은 대구광역시에 위치한 영진교통에서 시내형과 좌석형의 1호 모델을 각각 동시에 반입하였다. 전/후륜 휠은 기본 8홀 8핀이며 10홀 10핀은 옵션이다.[14]
유로6 규제가 시작되면서 천연가스모델은 2014년부터 두산인프라코어의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년부터 스커트 패널에 마커등이 추가되었고, 엘리슨 자동변속기는 천연가스 모델에만 적용된데 이어 같은해 11월에 선보인 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었고, 도시형 사양에서 승객석시트 옵션사양 중 좌석버스 시트는 승객석에 손잡이가 추가되었다. 수동변속기는 5단에서 6단으로 변경되었다.
2017년식부터는 ZF제 리타더가 의무화되었다.
2019년 6월부터는 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌으며 현대자동차의 버스처럼 측면 출입문 센서가 추가되었다. 이어서 같은해 12월은 뒷면 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경된 2020년식이 선보였다.
2020년 6월부터는 코로나19 장기화에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 인하여 울산공장이 무기한 휴업에 들어가서 생산라인 가동이 중단되어 생산을 잠시 중단하였다. 지금 현재 베트남에서 생산하여 국토교통부 인증 들어오게 되면 통과하게 될 예정이며, 비상문도 추가되었다.
2024년에 단종되었다.
3. 3. 대형 저상
2002년부터 전장 11m (BS110CN), 12m (BS120CN)[15]급 저상버스가 생산되었다.[16] BS 모델 중 유일하게 에어 서스펜션과 닐링 시스템을 갖추고 있으며, ZF 또는 GM-앨리슨제 버튼식 자동변속기가 기본 적용된다.[17]
2010년대 초반까지 BS110CN 로얄 논스텝과 BS120CN 로얄 논스텝이, 이후에는 NEW BS110 모델이 주력으로 판매되었다. 2023년에 단종되었다.
자세한 내용은 아래 세부 모델 설명을 참고하면 된다.3. 3. 1. BS110CN 로얄 논스텝 / BS120CN 로얄 논스텝 / BS110CN 로얄 논스텝 페이스리프트 / BS120CN 로얄 논스텝 페이스리프트 (2002년~2012년)
2002년부터 BS110CN, BS120CN 모델명의 저상버스가 생산되었다.[15][16] 무계단 저상 구조에 후문에는 장애인용 리프트 장치가 설치되었다. BS 모델 중 유일하게 에어 서스펜션과 닐링 시스템을 갖추고 있다. ZF 또는 GM-앨리슨제 버튼식 자동변속기가 기본 적용되는데, 이는 기어 핸들 설치가 어렵기 때문이다.[17] 저상 슈퍼 에어로시티보다 길이가 약간 길며,[18] 300마력 DL08K 커먼레일 디젤 엔진과 290마력 GL11K CNG 엔진 (BS106과 동일)을 사용한다.
2007년 7월(CNG 모델)과 11월(디젤 모델)에는 BC211M 로얄하이시티와 유사한 신설계 차체를 적용, 풀모델체인지에 준하는 마이너 체인지를 거친 2008년식 BS110CN이 출시되었다. 이를 '''논스텝팬더'''라고도 부른다.[19] 그러나 2009년 6월 15일에는 결함으로 인해 리콜 명령이 내려졌다.[20] BS120CN F/L 모델은 경찰버스로만 출고되었고, 시내버스 출고는 없었다.[21]
2010년에는 전면 크롬 가니쉬 부착, 라이트 아이라인 무도색 변경, 전문 폴딩 도어 변경(글라이딩 도어에서), 시트 구조 변경(28인승→25인승), 변속기 변경(자동 5단→6단)을 거친 2011년형이 출시되었다. 판매 부진과 통유리 및 수평와이퍼 옵션 삭제로 BS120CN F/L 모델은 단종되었고, BS110CN만 '''BS110CN 저상버스 표준모델'''이라는 공식 명칭으로 판매되었다. 디젤 모델은 주문 생산, CNG 모델은 정식 시판되었다. BS110CN 디젤 모델의 외곽 운행 연비는 평균 2.8km/l이다.
2011년 12월 14일, BS110CN F/L의 업그레이드 모델인 '''NEW BS110'''이 출시되었다. 전후륜 10홀 10핀 휠을 사용하며, 유로6 규제에 따라 2014년부터 천연가스 모델에는 두산인프라코어 GL11P 엔진(310ps/120kg.m)과 EURO6 마크가, 2015년 후반부터 디젤 모델에는 커민스 ISL 8.9 엔진(300ps/120kg.m)과 커민스 마크가 부착되었다. 2018년 6월에는 2007년 1월식 사각저상(페이스리프트 이전) 차량인 메트로버스가 마지막으로 운행을 종료했다.
3. 3. 2. NEW BS110 (2012년~2023년)
2011년 12월 14일 BS110CN 로얄논스텝 F/L의 개선형 모델로 출시되었다. 앨리슨 자동변속기의 위치가 대시보드에서 운전자석 왼쪽 캐비닛으로 이동되었고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었다. 대시보드, 앞, 뒷모습 등을 제외하곤 기존 BS110CN 로얄논스텝과 별반 차이를 보이지 않는다. 공식 명칭은 '''NEW BS110 저상버스 표준모델'''이다. 엔진은 NEW BS106과 동일했고, CNG 모델은 대한민국 최초로 대구광역시 소재의 시내버스 회사인 세운버스가 1호 모델을, 디젤 엔진 모델은 경상남도 거제시에 위치한 세일교통에서 1호 모델을 각각 도입했다.[19] 전후륜휠은 10홀 10핀이다. 유로6 규제가 시작되면서 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어의 GL11P (310ps / 120kg.m) 엔진이 탑재되기 시작했고, 디젤 모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 판넬에 마커등이 추가되었고, 같은 해 11월에 선보인 2016년식부터는 대시보드에 오디오 USB 단자가 추가되었다. 2018년부터는 '''NEW BC211'''처럼 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었다. 2019년 6월부터 차량 패찰에서 NEW 패찰이 사라졌고, 기본 사양으로 전환되었다. 이어서 같은 해 12월에는 뒷면 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경된 2020년식이 선보였다. 2020년 6월부터 코로나19 장기화에 따른 수요 감소와 실적 악화 등의 문제로 울산공장이 무기한 휴업에 들어가면서 생산 라인 가동이 중단되었다. 현재 베트남에서 생산하여 국토교통부 인증 절차가 통과되면 도입될 예정이었으나, 2023년에 단종되었다.
3. 4. BS110 EV (2016년~2020년)
2016년에 출시된 BS110 EV는 전기버스 모델이다. 무선충전식으로 경상북도 구미시에서 시범운행을 실시했고, 플러그인식은 2019년에 출시하여 경기도 성남시에서 첫 운행에 들어갔다.[1] 그러나 배터리 인증 문제로 2020년에 판매가 중지되었고 단종되었다.[1]
BS110 EV는 성남시내버스에서만 도입했다.[1]
4. 사용하는 국가
대한민국, 러시아, 몽골, 미얀마, 캄보디아, 쿠바 등지에서는 대한민국의 중고 버스를 수입해서 운행하고 있다.[22] 베트남에서는 현지 공장에서 조립 생산한 차량을 쓰기도 하고, 대한민국의 중고 버스를 수입해서 쓰기도 한다.[22]
5. 사용 중인 회사
6. 경쟁 차종
참조
[1]
문서
자일대우버스 법인 청산 및 폐업에 따른 생산 중단
[2]
문서
사각 로얄미디라고 부른다
[3]
문서
크롬미디 후기형에 적용한 바 있다
[4]
문서
2007년, 2008년 초반 최후 운행 차량이 대폐차되었다
[5]
문서
2007년 최후 무냉방 쇠창틀 차량이 대폐차되었다
[6]
문서
2008년 최후 쇠창틀 차량이 대폐차되었다
[7]
문서
2008년 최후 무냉방 세미 로얄 차량이 대폐차되었고
[8]
문서
2008년 최후 세미 로얄 차량이 대폐차되었다
[9]
문서
2008년 5월 전국 최후의 쇠창틀 차량이 대폐차되었다
[10]
문서
경상북도 안동시 등에는 서울특별시 중고 BS106L 차종 여러 대가 많이 있다
[11]
문서
일부 차량은 디젤 차량이면서, 방열구가 4개나 있는 경우도 있으며 반대로 CNG 차량이면서 방열구가 2개나 있는 경우도 있다
[12]
문서
KD그룹 시내사업부차량에 적용되어 있다
[13]
문서
크롬시티 후기형에 적용한 바 있다
[14]
문서
KD그룹 시내사업부차량과 진주시민버스 일부차량에 적용되어 있다
[15]
문서
원래는 12m의 BS120CN으로 나왔으나, 인천에서 BS120CN이 도로 사정에 맞지 않아 BS120CN의 차량 길이를 1m 줄인 11m로 특별히 주문하게 된 것이 바탕이 되어 BS110CN도 정식 모델로 나오게 되었다. 현재 대부분의 지역에서 12m인 BS120CN보다 상대적으로 기동성이 좋은 11m의 BS110CN을 영업용 시내버스로 많이 주문한다
[16]
문서
BS120CN의 정확한 길이는 11.99m이다
[17]
문서
차량 반입할 때 선택한다
[18]
문서
대구광역시의 경우 현대 에어로시티 저상버스가 압도적으로 많다
[19]
문서
앞서 2007년 3월에 서울 모터쇼에서 120CN 로얄논스텝으로 공개된 바 있다. CNG 모델은 2007년 6월 반입분인 청주 동일운수 차량이, 경유 모델은 2007년 11월 반입분인 제천 제천운수 차량이 그 시초이다
[20]
뉴스
대우버스 제작결함 리콜 명령
http://korea.kr/news[...]
대한민국 정책포털
[21]
문서
대만현지에 대만내수용으로는 시내버스로 많이 출고해서 굴러다니고 있다
[22]
문서
대한민국에서도 극소수 차량의 중문을 전문과 동일하게 설치하였다
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com